Coûts de stockage : quels sont les différents coûts d’un stock ?
On le sait tous – avoir un stock coûte de l'argent et l'équilibre n'est pas toujours facile à trouver.
En effet, le sur-stockage risque de déboucher sur des charges de stockage importantes. Sans compter les risques d'avaries ou de dégradation des produits stockés. Inversement, le sous-stockage peut mettre en péril la chaîne d'approvisionnement, avec un risque accru de rupture de stock, de perturbation des ventes et, in fine, de perte de clients.
Pour trouver le juste équilibre, il est indispensable de réaliser le calcul de son coût de stockage. Avoir une vision objective du coût que représente son stock permet ainsi à l'entreprise d'identifier des pistes d'optimisation concrètes.
Mais qu'est-ce que le coût de stockage exactement et quels éléments doit-on prendre en compte pour le calculer ? Transport Express fait le point dans cet article.
1. Qu’est-ce qu’un coût de stockage ?
Le coût de stockage, c'est l'ensemble des charges liées au stock. En moyenne, on estime que les coûts de stockage représentent 25 % de la valeur du stock. Il est à noter que le calcul du coût de stockage tient compte de tous les coûts liés au stock entre le moment où les marchandises entrent dans le stockage et celui où elles en sortent.
2. Quels sont les coûts de stockage ?
On considère qu'il existe trois types de coûts de stockage :
- le coût de préparation ;
- les coûts de possession de stock ;
- et les coûts de pénurie.
Le coût de préparation
On peut aussi parler de coût de commande ou de coût de réapprovisionnement du stock. Il s'agit tout simplement des coûts liés au fait de commander des produits à des fournisseurs.
Le coût de préparation inclut deux éléments principaux :
- Les coûts liés au processus même de la commande : ce sont des coûts fixes et ils prennent généralement en compte toute la partie administrative liée à la commande. Selon les cas, il pourra s'agir des coûts générés par l'émission de commande, par le traitement des factures, par la comptabilité ou encore par tout ce qui concerne les communications avec les fournisseurs.
- Les coûts de la logistique amont : ces coûts sont des coûts variables et ils sont liés à tout ce qui concerne le transport ou encore la réception des marchandises, en particulier le déchargement et le contrôle de celles-ci.
Le montant du coût de préparation varie d'une entreprise à l'autre. Il va en effet dépendre de la nature des produits à stocker ainsi que de leur origine.
Les coûts de possession de stock
On peut aussi parler de coûts de stockage ou de détention. Les coûts de possession de stock comprennent tous les coûts liés au fait de stocker des marchandises sur une certaine période.
On distingue quatre types de coûts principaux :
- le coût de financement des stocks, c'est-à-dire le coût du capital que représente le stock ;
- les coûts liés à l'espace de stockage, c'est-à-dire le coût d'entretien des installations (par exemple, l'éclairage, le chauffage ou encore la climatisation) ainsi que le coût d'achat ou de location et les taxes foncières ;
- les coûts des services sur le stock, c'est-à-dire tout ce qui touche à la gestion du stock (informatique, manutention, inventaires, etc.) ;
- et, enfin, les coûts des risques sur les stocks, c'est-à-dire le risque de dépréciation des marchandises pendant toute la durée de leur stockage.
Les coûts de pénurie
On peut aussi parler de coûts de rupture de stock. Il s'agit de tous les frais que l'entreprise doit régler lorsqu'il y a une rupture de stock.
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Palette gerbable : définition et avantages
La palette est l'unité de charge la plus utilisée au monde. Inventée pendant la Seconde Guerre mondiale, elle permet de regrouper plusieurs colis sur une surface limitée. De nos jours, la plupart des palettes sont dites gerbables.
Mais qu'est-ce qu'une palette gerbable exactement ? Quels sont les différents types de palettes disponibles sur le marché ? Et pourquoi donc utiliser une palette gerbable ? Transport Express fait le point dans cet article !
1. Qu’est-ce qu’une palette gerbable ?
Une palette gerbable, c'est une palette que l'on peut empiler sur d'autres palettes gerbables, et ce, qu'elle soit vide ou chargée. Autrement dit, il est possible de placer plusieurs palettes gerbables les unes sur les autres sans qu'il ne soit nécessaire pour cela d'avoir recours à une étagère. Bien sûr, pour que les palettes soient empilables, il convient de respecter un certain nombre de bonnes pratiques.
2. Les différents types de palettes gerbables
Toutes les palettes ne sont pas faites de la même matière et, selon le matériau que vous choisirez, la capacité de chargement, la solidité et la durabilité de vos unités de charge ne seront pas les mêmes.
La palette plastique gerbable
La palette plastique gerbable est une palette relativement économique.
Composée de polyéthylène haute densité ou de polypropylène, la palette gerbable en plastique présente l'intérêt d'être légère, solide et stable. D'où sa capacité de charge relativement importante. On peut en effet l'utiliser pour transporter des cargaisons légères à lourdes.
Sur une palette plastique gerbable, les systèmes de gerbage sont généralement composés de semelles, de pieds ou de sabots situés sous le plancher inférieur. Il est aussi possible d'y ajouter des charnières pour la transformer en caisse plastique et mieux protéger les produits des aléas liés au stockage ou au transport.
Facilement manipulable, la palette en plastique est souvent utilisée pour le stockage dans les entrepôts.
La palette métallique gerbable
Plus onéreuse que la palette plastique gerbable, la palette métallique gerbable est la palette la plus robuste et la plus solide du marché.
Fabriquée en acier galvanisé, en acier inoxydable, en aluminium ou en fonte, elle est capable de transporter des charges lourdes, voire très lourdes (jusqu'à une tonne).
Elle est composée d'un plateau plein ou ajouré en métal. On peut y ajouter des ridelles grillagées pour retenir la charge transportée, ce qui permet d'y placer les produits en vrac ou dans des sacs.
En raison de sa résistance (elle résiste même aux incendies), la palette en métal est souvent utilisée par les entreprises du BTP et les fabricants de machines-outils.
La caisse palette gerbable
La caisse palette gerbable est une alternative aux palettes classiques.
Il s'agit d'une grande caisse fixée sur une palette. Elle présente l'intérêt de mieux protéger les marchandises des chocs liés au transport et à la manutention. Comme avec une palette classique, on peut la déplacer à l'aide d'un transpalette ou d'un chariot élévateur.
Les caisses palettes gerbables sont disponibles en bois, en plastique ou en métal.
3. Les avantages de la palette gerbable
Les avantages de la palette gerbable sont nombreux :
- optimisation de l'espace de stockage ;
- optimisation de l'accès aux marchandises ;
- et optimisation du taux de remplissage des véhicules.
Optimisation de l’espace de stockage
Le gain de place - c'est le principal intérêt de la palette gerbable. En empilant les palettes les unes sur les autres, on gagne ainsi un espace précieux dans les entrepôts, quels qu'ils soient.
Optimisation de l'accès aux marchandises
La palette gerbable facilite l'accès aux marchandises, que ce soit durant la préparation de commande ou pendant la phase de chargement et de déchargement des camions. Pour cette dernière phase notamment, le fait de pouvoir transporter par transpalette plusieurs palettes en même temps de l'entrepôt aux véhicules est un gain de temps non négligeable pour les logisticiens et les transporteurs.
Optimisation du taux de remplissage des véhicules
Les palettes gerbables permettent d'optimiser le taux de remplissage des véhicules. Dans la mesure où l'on peut emboîter plusieurs palettes l'une sur l'autre, cela signifie que les transporteurs peuvent utiliser tout l'espace disponible dans un camion - à l'horizontale comme à la verticale. C'est la raison pour laquelle notre service d'affrètement n'est valable que pour les marchandises palettisées.
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Le poids volumétrique, qu’est-ce que c’est ?
Le poids volumétrique, c'est un concept spécifique au secteur du transport.
À l'origine de ce concept, il y a l'idée que, si un kilo de plumes est aussi lourd qu'un kilo de pierres, en revanche, les plumes prendront beaucoup plus de place que les pierres. Or, pour un transporteur, acheminer un kilo de plumes implique un véritable manque à gagner, dans la mesure où il pourra prendre en charge moins de marchandises que s'il transportait des pierres.
C'est pour compenser ce manque à gagner que les transporteurs tiennent parfois compte du volume d'un colis plutôt que de son poids réel lorsqu'ils facturent leurs clients.
Transport Express vous en dit plus dans cet article !
1. Qu’est-ce que le poids volumétrique ?
Le poids volumétrique est un mode de calcul qui vise à mesurer la place que prend un colis dans un véhicule. Il s’applique surtout dans le cas de colis volumineux.
Pour cela, les transporteurs calculent la densité du chargement et, lorsque le poids volumétrique est supérieur au poids réel, c'est le premier qui prévaut.
Autrement dit, si un colis est plus lourd que volumineux, le transporteur tiendra compte du poids réel. Mais s'il est plus volumineux que lourd, alors c'est la tarification liée au poids volumétrique qui sera appliquée.
2. Comment calculer le poids volumétrique ?
Pour calculer le poids volumétrique de votre colis, vous devez au préalable en connaître les dimensions précises (en centimètres). Le calcul du poids volumétrique de votre colis se fait ensuite de la manière suivante : (largeur x hauteur x longueur)/5 000.
3. Poids réel vs. poids volumétrique : quel est le poids facturé ?
Le poids facturé est toujours le poids le plus élevé.
Par exemple, vous devez faire livrer à Marseille un meuble qui pèse 50 kilos, mais mesure 120 cm de large, 100 cm de long et 100 cm de haut. Le poids volumétrique de votre meuble est donc de 240 kilos, ce qui est bien supérieur au poids réel. Dans ce cas, le transporteur tient compte du poids volume, et non pas du poids réel.
4. Quels sont les enjeux de la facturation au poids volumétrique ?
Pour les entreprises, en particulier les boutiques d'e-commerce qui envoient chaque jour un grand nombre de colis, maîtriser son poids volumétrique est intéressant aussi bien sur le plan économique que sur le plan écologique.
Un enjeu économique
C'est a priori l'enjeu le plus important.
Comme on le voit dans l'exemple plus haut, la différence entre le poids réel et le poids volumétrique peut être importante. Et les conséquences sur le plan budgétaire peuvent être significatives.
Or, comme l'a montrée une étude réalisée en 2018 par l'entreprise DS Smith, les entreprises ne prêtent pas tellement attention au taux de remplissage de leurs emballages. L'étude a en effet montré que 24 % des conteneurs transportés par bateau étaient vides. En pratique, cela signifie que le transport du vide coûte près de 46 milliards de dollars aux entreprises chaque année...
La bonne nouvelle, c'est qu'il est relativement facile pour les entreprises, en particulier les boutiques d'e-commerce qui sont coutumières des emballages beaucoup trop grands, de rationnaliser une partie de leurs coûts logistiques. Il leur suffirait en effet de multiplier les tailles d'emballage pour qu'elles soient plus adaptées aux dimensions des produits.
Un enjeu écologique
L'enjeu du volume des emballages est aussi écologique. Toujours d'après l'étude réalisée par DS Smith, les conséquences sur l'environnement sont réelles, puisque le transport du vide équivaut à l'émission de 122 millions de tonnes de CO2, soit le total des émissions annuelles de l'Argentine ou de la Belgique.
Là encore, diminuer la taille des emballages permettrait aux entreprises de réduire leur impact écologique – ce qui serait bon pour la planète comme pour leur réputation auprès de consommateurs de plus en plus sensibles à la cause écologique.
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E-commerce : quels défis pour les métiers du transport et de la logistique ?
En 2021, l'e-commerce, qui était déjà florissant, a cru dans des proportions exponentielles. Alors que la majorité de la population s'est mise à faire des achats sur Internet, un nombre croissant d'entreprises ont décidé de créer une activité en ligne - parfois ex nihilo.
Or, avant de se lancer, il est indispensable de garder en tête les 6 défis actuels du transport et de la logistique. Explications.
1. La réduction des délais et des coûts
C'est l'un des principaux enjeux de la logistique de l'e-commerce.
En effet, de plus en plus de cyberacheteurs réclament d'être livrés, sinon le jour même, du moins le lendemain de leur commande. Et ce, quel que soit l'endroit où ils habitent.
Pour les boutiques en ligne, l'enjeu est de taille, dans la mesure où les conditions de livraison constituent l'un des principaux critères de choix des consommateurs.
Elles n'ont donc d'autre choix que de trouver des transporteurs qui, comme Transport Express, soient capables d'assurer des livraisons dans les délais les plus courts et à des tarifs raisonnables.
D'où le mouvement de mutualisation du transport que l'on observe ces dernières années et qui permettent aux entreprises de réaliser jusqu'à 15 % d'économies, tout en accroissant leur réactivité.
2. La maîtrise de la logistique du dernier kilomètre
Un autre enjeu majeur de l'e-commerce, c'est la maîtrise de la logistique du dernier kilomètre.
Non seulement la plupart des adeptes de l'achat sur Internet résident en zone urbaine, mais ils ont aussi tendance à multiplier les commandes de petits colis (moins de 30 kilos). Ce qui pose problème aux entreprises qui ont, pour la plupart, choisi d'implanter leurs entrepôts en périphérie urbaine, voire en lointaine banlieue.
Ce qui paraissait une manière efficace de minimiser les coûts, tout en maximisant l'espace de stockage est devenu un inconvénient. On estime aujourd'hui que la livraison du dernier kilomètre représente 20 % des frais liés au transport de colis.
Pour résoudre cet enjeu qui a un impact significatif sur les marges, un nombre croissant d'entreprises ont créé des hubs urbains, ces espaces de stockage moins vastes que leurs homologues banlieusards, mais qui présentent l'intérêt d'être situés en ville - au plus près de la clientèle.
3. La gestion de la logistique de retour
Ce n'est pas toujours évident, mais lorsque l'on fait de l'e-commerce, il est indispensable de développer une logistique de retour.
C'est en effet un droit légal pour les consommateurs de pouvoir renvoyer leurs produits sous quinze jours. De plus, c'est un argument marketing crucial, notamment dans des secteurs comme l'habillement où les clients tendent à acheter plusieurs tailles pour faire leur choix.
Or les retours doivent faire l'objet d'une logistique spécifique si l'on veut en maîtriser le coût.
4. La digitalisation des opérations
Autre enjeu : la digitalisation des opérations qui est cruciale pour pouvoir passer à l'échelle.
En pratique, cela implique plusieurs choses :
- pouvoir gérer ses stocks de manière performante, notamment en pilotant les flux et en mettant à jour son site Internet en temps réel ;
- connecter son système d'information avec celui de son transporteur afin de pouvoir proposer une option de tracking aux cyberacheteurs, lesquels souhaitent de plus en plus pouvoir suivre l'évolution de leur expédition.
5. La gestion du personnel en fonction des pics d’activité saisonnier
L'e-commerce est une activité, souvent marquée par une forte saisonnalité. Les boutiques en ligne doivent donc être capables de faire face à des pics d'activité, parfois importants.
Pour ce faire, elles ont tendance à embaucher des intérimaires de manière ponctuelle. Cela implique, bien sûr, de développer des modes de formation efficace, mais également de mettre en place des garde-fous pour limiter au maximum les erreurs dans la préparation des colis. Car un colis mal préparé représente un coût financier et marketing important pour l'entreprise.
6. La maîtrise de l’activité sur l’environnement
C'est un enjeu croissant – aussi bien pour des raisons sociétales que marketing.
D'après le ministère de l'Environnement, le transport représente 31 % des émissions de gaz à effet de serre en France et c'est le transport routier qui est le moyen de locomotion le plus polluant (94 % des émissions du secteur du transport).
Or, avec l'émergence de la crise climatique, les cyberacheteurs se montrent de plus en plus sensibles à la question environnementale. Ils sont même prêts à payer plus cher pour que leur mode de consommation soit en phase avec leurs valeurs écologiques.
Pour les professionnels de la logistique, cette évolution implique de trouver des solutions logistiques et de transport qui minimisent l'impact carbone, que ce soit en créant des hubs urbains, en luttant contre le vide dans les emballages ou encore en optimisant les tournées de livraison.
Transport Express Tours
Transport Express est présent à Tours depuis de nombreuses années.
Nous assurons ainsi l'acheminement de vos plis, colis et palettes depuis et vers Tours. Non seulement nous prenons en charge tous vos chargements d'un gramme jusqu'à plusieurs tonnes, mais nous intervenons 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, 365 jours par an.
Affrètement, transport frigorifique, transport suspendu, transport routier régulier - découvrez tous nos services de transport express Tours !
1. Affrètement palettisé depuis et vers Tours
L'affrètement palettisé est la solution que nous proposons généralement à nos clients lorsqu'ils ont des cargaisons lourdes ou volumineuses à expédier. S'il n'y a pas de contraintes particulières en matière de poids, de taille ou de quantité de marchandises (vous pouvez choisir entre un lot partiel ou complet), en revanche, vous devez impérativement placer vos marchandises dans des palettes.
L'autre avantage de cette solution, c'est qu'elle est économique. En effet, en tant que commissionnaire de transport, nous identifions les propositions les plus intéressantes et négocions pour vous les devis proposés par les transporteurs avec lesquels nous avons l'habitude de travailler.
Enfin, il s'agit d'une solution rapide, puisqu'un affrètement depuis ou vers Tours prendra entre 24 ou 48 heures, selon vos impératifs.
2. Transport frigorifique depuis et vers Tours
Le transport frigorifique est un service de transport destiné à l'acheminement de produits ayant besoin d'être conservés à une certaine température, qu'elle soit positive ou négative. Selon le secteur d'activité de nos clients, il pourra s'agir de produits alimentaires frais ou surgelés, de produits pharmaceutiques, de composants électroniques ou encore de produits fragiles comme les fleurs et certaines œuvres d'art.
Chez Transport Express, nous disposons ainsi d'une flotte de véhicules sous température dirigée, qui nous permet de conserver vos produits entre -28 et +28 °C durant toute la durée du trajet.
Pour vous garantir le bon respect de la chaîne du froid, nous n'utilisons que des véhicules certifiés et contrôlés régulièrement dans un centre de test homologué par Cemafroid. De plus, si vous le souhaitez, notre chauffeur pourra déclencher l'enregistreur de températures au moment du départ.
3. Transport suspendu depuis et vers Tours
Le transport suspendu en provenance ou à destination de Tours est un service de transport de vêtements de créateurs ou de grands couturiers. Ce service est destiné aux professionnels de la mode, qu'ils organisent un défilé, participent à un shooting photo ou exposent à un salon professionnel.
Pour assurer l'acheminement des vêtements dans les meilleures conditions de sécurité qui soient, nous affrétons un ou plusieurs camions 20 mètres cubes, spécialement aménagés pour le transport suspendu. Ils sont équipés de rails et de barres en aluminium, qui nous permettent de transporter les vêtements sur cintre ou sur portant. À noter que, pour des questions de sécurité, nous avons fait le choix de barres : cela permet d'éviter toute chute vestimentaire intempestive au cours du trajet.
4. Ligne régulière de transport routier depuis et vers Tours
La ligne régulière est, comme son nom l'indique, un service de transport régulier depuis et vers Tours. Les trajets peuvent se faire entre Paris et Tours, mais aussi entre Tours et la province.
Nous prenons ainsi en charge tous vos transports réguliers de marchandises, que ce soit sur une base quotidienne, hebdomadaire ou mensuelle.
Les avantages de la ligne régulière sont multiples :
- Vous n'avez rien à faire, puisque tout le transport est organisé en amont (parcours et horaires fixes).
- Il s'agit d'un transport dédié, sans intermédiaire ni rupture de charge.
- Il s'agit d'une solution de transport sécurisée, puisqu'un seul et même chauffeur prend en charge vos marchandises.
- Il s'agit d'une solution pratique, puisque la livraison s'effectue en porte-à-porte et que nous pouvons intervenir à toute heure du jour et de la nuit.
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Quels sont les risques de la chaîne logistique ?
En 2016, le groupe Generix publiait le livre blanc intitulé « Gestion des risques de la supply chain ».
L'une des conclusions de ce livre blanc ? L'importance de la réduction des risques pour près de 80 % des responsables de la chaîne logistique.
Selon ces derniers, ces risques sont nombreux, parfois difficiles à anticiper. Ils peuvent prendre différentes formes et être potentiellement destructeurs pour l'entreprise, que ce soit sur le plan de la production, de l'organisation, de l'image, de la relation clients ou encore des profits.
Toutefois, même s'il est difficile de les anticiper, il est important de les identifier avant qu'ils ne se manifestent. Voilà pourquoi Transport Express vous propose aujourd'hui de faire le point sur les risques les plus courants en logistique !
1. La pression des coûts
Contrairement à ce que peut penser le grand public, les coûts auxquels est soumise une entreprise ne sont pas toujours fixes.
Il y a plusieurs facteurs qui peuvent influer sur le cours des prix et, donc, sur la marge de l'entreprise. On peut ainsi citer :
- l'inflation qui va tirer les prix à la hausse de manière plus ou moins progressive ;
- une volatilité des cours des matières premières, en particulier du pétrole dont l'évolution tarifaire va avoir un impact sur le prix du carburant et, donc, du transport ;
- ou encore une diminution de la quantité de matière première disponible, par exemple un épisode de gel printanier qui va entraîner la destruction de la majeure partie de la récolte.
Une manière de pallier ce risque est de souscrire des contrats longue durée avec ses fournisseurs.
2. La réduction des délais
Si le retard de livraison est le risque le plus évident qui peut mettre en péril la production d'une entreprise, il faut savoir que la réduction non annoncée des délais de livraison peut, quant à elle, avoir des conséquences réelles sur les marges de l'entreprise.
En effet, qui dit livraison prématurée dit nécessité de trouver des solutions de stockage pour les produits livrés. Or, de nos jours, la plupart des entreprises essaient justement de réduire leurs stocks qui sont sources pour elles de coûts logistiques importants.
D'où l'intérêt d'opter pour une société de transport de confiance, qui soit capable d'acheminer les produits au jour et à l'heure annoncés – c'est-à-dire ni trop tôt ni trop tard.
3. La recherche de flexibilité
La recherche d'une trop grande flexibilité peut, elle aussi, constituer un risque problématique pour la supply chain.
Qu'est-ce que la recherche de flexibilité ? C'est le fait de ne pas signer de contrats long terme avec ses fournisseurs afin de pouvoir trouver en permanence les produits ou les matières premières au meilleur prix.
Si cela peut être intéressant sur le court terme, en revanche, sur le long terme, les effets d'une telle politique sont plus mitigés. En effet, l'absence de fournisseur privilégié peut entraîner des ruptures ou des défauts de livraison, mais également des variations de prix.
Mieux vaut donc faire le choix de la sécurité logistique.
4. L’interruption de la chaîne logistique
C'est le risque majeur. L'interruption de la supply chain peut avoir plusieurs origines :
- une origine naturelle, par exemple un tremblement de terre ou un tsunami ;
- une origine technique, par exemple le blocage du canal de Suez par un cargo géant pendant une dizaine de jours ;
- ou encore une origine politique, par exemple un gouvernement décidant de nationaliser sans prévenir les capacités de production de son pays.
Dans tous les cas, l'interruption de la chaîne logistique aura des conséquences majeures sur le bon fonctionnement de la production. Des retards plus ou moins importants, voire l'arrêt complet de la production seront ainsi à prévoir, avec des conséquences plus ou moins durables sur l'image de l'entreprise et ses profits.
La difficulté de cette situation est qu'il est difficile d'y pallier.
5. L’indisponibilité du système d’information
De nos jours, la logistique fonctionne main dans la main avec l'informatique.
En effet, une chaîne logistique performante s'appuie systématiquement sur un système d'information complexe. Celui-ci vient à défaillir et c'est l'ensemble de la chaîne logistique qui s'en trouve paralysée.
Pour éviter un tel risque, il convient donc de procéder à des audits réguliers des systèmes d'information utilisés, d'évaluer la vulnérabilité des périphériques connectés et de sensibiliser les salariés aux risques informatiques, à une époque où les cyberattaques ou les ransomwares deviennent de plus en plus fréquents. L'objectif est ici d'identifier les faiblesses du système informatique de la chaîne logistique pour mieux le consolider.
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Source : Livre blanc "Gestion des risques opérationnels de la supply chain" de Generix Group
Compensation carbone : qu’est-ce que c’est ?
L'idée de la compensation carbone a émergé vers la fin des années 1980 afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le monde et d'atténuer le réchauffement climatique.
Le principe est simple : il s'agit de compenser ses émissions carbone en finançant des projets qui permettent d'éviter des émissions de CO2 - généralement, dans un autre pays. Pour chaque tonne de CO2 évitée, le financeur – qu'il soit un État, une entreprise ou un particulier – reçoit un crédit carbone.
Qu'est-ce que la compensation carbone ? Comment fonctionne-t-elle ? Pourquoi s'y mettre ? Transport Express fait le point dans cet article !
1. Qu’est-ce que la compensation carbone ?
Il existe deux types de compensation carbone :
- La compensation carbone mise en place dans le cadre du Protocole de Kyoto : engageant les États et les grandes entreprises signataires, elle leur permet de financer des projets de réduction d'émissions de CO2 à l'international en échange de crédits carbone garantis par l'ONU. L'objectif pour ces États et ces entreprises est de pouvoir respecter leurs engagements en matière de quotas annuels d'émissions de CO2.
- La compensation carbone volontaire destinée à tous ceux qui le souhaitent (entreprises, collectivités locales, particuliers) : là encore, il s'agit de compenser ses émissions de gaz à effet de serre pour atteindre la neutralité carbone. Ce type de compensation carbone est fréquemment critiqué dans la mesure où elle n'est soumise à aucune autorité centrale et qu'il n'y a donc pas d'obligation de résultats.
2. Comment fonctionne la compensation carbone ?
En principe, le mécanisme de la compensation carbone s'appuie sur des règles précises et se fait en trois étapes :
- Évaluer ses émissions carbones : pour cela, il est indispensable de faire un bilan carbone. L'objectif pour les entreprises est de calculer précisément leur empreinte carbone en évaluant globalement leurs émissions de gaz à effet de serre, que celles-ci soient directes ou indirectes.
- Réduire ses émissions de CO2 : pour être jugée valable, une démarche de compensation carbone doit impérativement être menée après avoir mis en œuvre un plan de réduction de ses émissions de gaz à effet de serre. La compensation carbone ne doit pas compenser le fait de ne pas agir concrètement en faveur de l'environnement !
- Compenser ses émissions de CO2 : pour ce faire, l'entreprise finance des projets de compensation carbone. Selon les cas, il s'agira de planter des arbres, de protéger les forêts ou d'investir dans les énergies renouvelables. Généralement, ces projets sont menés par des associations ou des entreprises qui ont pour mission de diminuer les émissions de CO2 à l'échelle collective. Elles interviennent le plus souvent dans les pays en développement. Avant de choisir un projet de compensation carbone, il est important de s'assurer que celui-ci soit certifié par des organismes indépendants. En France comme dans les autres pays européens, les labels de référence sont le Verified Carbon Standard créé par l'ONG Verra et le Voluntary Gold Standard développé par le WWF.
Un point important à garder en tête quand on finance un projet de compensation carbone : celui-ci doit impérativement respecter trois conditions :
- Il doit être dépendant du financement, c'est-à-dire qu'il n'aurait pas pu voir le jour sans l'entreprise qui le soutient.
- Il faut pouvoir mesurer objectivement (et vérifier) la quantité de CO2 non émise grâce au projet, ce qui nécessite de faire réaliser chaque année un audit par un tiers indépendant.
- Les crédits carbone délivrés doivent correspondre à un seul projet financé par une seule organisation, et non par plusieurs.
3. Pourquoi compenser son empreinte carbone ?
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles les entreprises s'engagent dans une démarche de compensation :
- Elles cherchent à améliorer leur image.
- Elles mènent une politique RSE sincère et souhaitent aller jusqu'au bout de leur démarche ;
- Elles anticipent d'éventuelles obligations légales, auxquelles elles pourraient être soumises à l'avenir.
En France, plusieurs entreprises connues compensent leurs émissions de CO2. C'est le cas notamment de La Poste, des Taxi G7 ou encore de compagnies aériennes comme EasyJet et Air France.
Vous recherchez un partenaire de confiance qui est investi dans une démarche écologique durable et peut organiser pour vous des livraisons 100 % vertes ? Contactez Transport Express dès maintenant au 01 43 18 28 30 ou faites une demande de devis via notre site Internet. Nous serons ravis de répondre à votre demande dans les meilleurs délais !
Comment expédier une palette ?
Vous avez besoin d'expédier une palette à l'autre bout de la France, mais vous vous demandez comment faire ?
Vous avez raison de vous poser la question !
La palette a beau être l'un des modes d'emballage les plus sûrs du monde ; il est essentiel de bien la préparer et d'opter pour des solutions de transport adaptées pour que vos marchandises arrivent intactes à destination.
Transport Express vous explique tout.
1. Qu’est-ce qu’une palette ?
Une palette – on parle aussi de palette de manutention –, c'est l'emballage que l'on utilise le plus fréquemment en logistique depuis la Seconde Guerre mondiale.
L'intérêt de la palette, c'est qu'elle permet de regrouper plusieurs colis de marchandises sur une surface limitée. Manœuvrable par transpalette ou chariot élévateur, elle présente en plus l'avantage de simplifier, d'accélérer et de sécuriser grandement l'étape de manutention.
Si on devait la décrire, on pourrait dire qu'une palette, c'est avant tout une base sur laquelle on dispose des cartons. De toute taille, une palette peut être faite de différentes matières. Les plus populaires sont en bois, en plastique et en métal. Selon la taille et le matériel utilisé, une palette pourra supporter des charges de plus d'une tonne.
La plupart des palettes sont dites « gerbables », c'est-à-dire qu'on peut les empiler les unes sur les autres. Il est à noter qu'une palette non gerbable entraîne des coûts supplémentaires lors du transport.
2. Comment préparer une palette pour le transport ?
La première chose à faire lorsque l'on souhaite envoyer une palette, c'est de bien la préparer pour éviter tout risque d'incident au cours du trajet.
Pour être bien sûr que celui-ci se passe bien, il convient de respecter scrupuleusement les bonnes pratiques suivantes :
- Choisir une palette adaptée au transport de marchandise : une palette adaptée, c'est une palette en bon état et de qualité, suffisamment grande pour qu'aucun colis ne dépasse et suffisamment solide pour supporter le poids de votre cargaison.
- Bien répartir les colis sur la palette : vous devez vous assurer que tous vos cartons soient répartis de manière homogène sur la palette et qu'il n'y ait pas de vide entre eux. Evitez par exemple de mettre tous les cartons d'un même côté (cela déséquilibrerait votre base). Faites également très attention à ne pas laisser de colis dépasser de votre palette !
- Empiler les colis de manière stable : pour cela, il est essentiel de mettre les cartons les plus lourds en bas et les plus légers en haut. L'intérêt de procéder ainsi est double : vous stabilisez mieux votre palette et vos colis plus légers ne sont pas écrasés par les colis les plus lourd.
- Bien protéger la palette : cornières, plaques intercalaires, cerclage, coiffe palette, film étirable - ne lésinez pas sur les manières de protéger vos colis !
- Etiqueter la palette : fixez tout simplement le bordereau d'expédition sur les colis plutôt que sur le film étirable.
3. Quelles sont les solutions de transport pour envoyer une palette ?
Pour envoyer votre palette partout en France, Transport Express vous propose deux solutions de transport national :
- Le transport urgent : le transport urgent permet d'acheminer vos palettes jusqu'à trois tonnes partout en France, en 24 heures. Selon la taille de votre cargaison, nous pourrons mettre à votre disposition un break 2m³ (pour 1 palette européenne), un fourgon (pour 2 à 3 palettes européennes), un camion 20m³ avec hayon (pour 6 palettes européennes) ou encore un porteur 5 tonnes (pour 16 palettes européennes). Comme il s'agit d'une solution de transport dédié, cela signifie, d'une part, que le véhicule ne servira qu'au transport de vos marchandises et, d'autre part, que nous pourrons intervenir immédiatement pour répondre à votre demande.
- L'affrètement : c'est la solution dédiée au transport de marchandises sur palette. L'affrètement est une solution particulièrement économique puisque les coûts du transport sont mutualisés et que nous négocions pour vous les meilleurs tarifs (dans le cadre d'un affrètement, Transport Express intervient toujours en tant que commissionnaire de transport). Selon vos besoins, nous organiserons un fret en lot complet ou en lot partiel dans un véhicule adapté à vos besoins.
Vous recherchez un partenaire de confiance à qui confier le stockage de vos palettes ? Contactez Transport Express dès maintenant au 01 43 18 28 30 ou faites une demande de devis via notre site Internet. Nous serons ravis de répondre à votre demande dans les meilleurs délais !
Transport Express Orléans
Transport Express est présent depuis de nombreuses années à Orléans et dans sa région.
Nous y proposons nos services de transporteur 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Notre valeur ajoutée ? Nous assurons l'envoi de vos plis, colis et palettes d'un gramme jusqu'à 5 tonnes.
Livraison urgente, transport frigorifique, transport événementiel, affrètement – découvrez tous nos services de transport express à destination ou en provenance d'Orléans !
1. Livraison urgente en France depuis ou vers Orléans
Notre service de livraison urgente est la solution idéale pour les plis et colis qui ne peuvent pas attendre. En effet, l'envoi de colis à destination ou en provenance d'Orléans se fait en porte-à-porte et dans la journée.
Qu'il s'agisse de les expédier à Orléans ou de les envoyer dans le reste de la France, nous organisons toujours un système de transport combiné pour pouvoir aller au plus vite.
Pour cela, nous réalisons les premiers et derniers kilomètres par la route (nous venons récupérer le chargement dans les locaux de l'expéditeur et les remettons en mains propres à son destinataire). Quant à la partie principale du trajet, nous la parcourons très rapidement grâce aux lignes aériennes ou ferroviaires régulières. Si votre cargaison est particulièrement sensible, nous pouvons la faire accompagner par l'un de nos coursiers expérimentés.
2. Transport frigorifique depuis ou vers Orléans
Il s'agit de notre service dédié au transport de tous les produits ayant besoin d'être conservés à une température spécifique. Cela peut concerner aussi bien les produits alimentaires frais et surgelés que les fleurs, les produits pharmaceutiques ou les composants électroniques.
Chez Transport Express, nous disposons en effet d'une flotte de véhicules réfrigérés qui nous permet d'acheminer vos produits entre -28 et +28 °C. Tous nos véhicules sont certifiés pour le transport sous température dirigée et régulièrement contrôlés dans un centre de test homologué par Cemafroid, l'organisme délégataire de l'Etat. De plus, pour vous garantir que la chaîne du froid n'a pas été rompue durant le trajet, nous avons équipé tous nos véhicules d'enregistreurs de température que les chauffeurs doivent déclencher dès le début de la course. C'est un gage de traçabilité puisqu'à la fin du voyage, vous pouvez vérifier quelles ont été les variations de température éventuelles.
3. Transport événementiel depuis ou vers Orléans
On parle aussi de transport salons-foires-expos.
C'est un service qui est spécialement conçu pour les exposants à ces événements. Nous le proposons aussi bien aux professionnels qui participent à un salon à Orléans qu'à ceux qui sont basés à Orléans et doivent exposer dans une autre région française.
Dans les deux cas, notre offre est la même :
- Nous acheminons jusqu'au lieu de la foire ou du salon tout votre matériel d'exposition - depuis votre stand à vos kakémonos en passant par les brochures, goodies, etc. Bien sûr, nous prenons également en charge l'acheminement retour ou vers un autre centre d'exposition.
- Nous nous occupons également de toute votre logistique événementielle. Pour cela, nous mettons à votre disposition un manutentionnaire expérimenté, dont la mission sera de monter le stand et d'installer le matériel conformément à vos instructions. À l'issue du salon, il prend également en charge le démontage.
4. Affrètement depuis ou vers Orléans
L'affrètement, c'est avant tout une solution pratique pour l'envoi de vos palettes lourdes ou volumineuses en provenance ou à destination d'Orléans. Selon la quantité de palettes à transporter, nous vous proposons un fret en lot complet ou en lot partiel.
De notre côté, nous intervenons en tant que commissionnaire de transport, c'est-à-dire que :
- nous identifions les véhicules disponibles ;
- nous négocions pour vous les meilleurs tarifs ;
- nous supervisons l'organisation de l'expédition ;
- et nous vous tenons informé à chaque fois qu'une étape importante est franchie.
Contrairement à certaines idées reçues, l'affrètement routier est une solution de transport express depuis ou vers Orléans. Selon la complexité du chargement, nous pouvons en effet acheminer vos palettes partout en France en moins de 48 heures.
Vous recherchez une solution de transport express depuis et vers Orléans ? Contactez Transport Express dès maintenant au 01 43 18 28 30 ou faites une demande de devis via notre site Internet. Nous serons ravis de répondre à votre demande dans les meilleurs délais !
Pourquoi la mutualisation du transport se développe ?
Depuis plusieurs années se développe une nouvelle approche logistique. Il s'agit de la mutualisation du transport, qui est l'un des deux piliers de la mutualisation logistique.
L'objectif de cette mutualisation est de mettre en commun les véhicules destinés au transport de marchandises.
Selon les cas, les entreprises pourront charger dans les véhicules un nombre de palettes fixé à l'avance ou procéder par répartition variable pour répondre plus précisément aux impératifs de chacun. Cette seconde méthode, qui se calcule en fonction du mètre carré de plancher occupé, nécessite une stricte traçabilité des marchandises pour garantir une équité de traitement entre les partenaires.
Pourquoi donc la mutualisation du transport se développe-t-elle autant de nos jours ?
1. Gestion des coûts du transport
Le premier enjeu de la mutualisation du transport est d'ordre financier.
Certaines études ont montré que mutualiser les camions de livraison entre plusieurs entreprises permettait de faire jusqu'à 15 % d'économie. Ce qui est significatif.
Cela s'explique par plusieurs facteurs :
- Au lieu de payer pour un véhicule entier pour le même volume, les entreprises se voient facturés au pro-rata de la place qu'elles prennent dans le véhicule. C'est le principe du lot partiel courant dans le secteur de l'affrètement.
- Les partenaires se partagent les coûts fixes liés au transport, en l'occurrence le carburant, le salaire du chauffeur, la taxe Poids Lourds et les différents amortissements facturés par les transporteurs (par exemple, l'usure du véhicule).
- Enfin, dès lors qu'il remplit davantage ses camions, le transporteur peut proposer aux entreprises concernées des tarifs plus intéressants.
2. Réduire les stocks en point de vente
La gestion des stocks est l'un des autres enjeux de la mutualisation du transport.
Dans la mesure où les frais liés à la livraison diminuent drastiquement, cela signifie que l'enseigne peut augmenter la fréquence des livraisons entre son entrepôt principal et ses points de vente. La conséquence directe de cette mesure, c'est que l'on n'est plus obligé d'accumuler un nombre trop important d'articles en stock.
Par exemple, Auchan Retail France estime qu'ils ont pu réduire de 15 % la quantité de stocks dans les magasins grâce au transport mutualisé. Ce qui leur permet de mieux gérer le roulement des articles.
3. Améliorer la qualité de service
De nombreuses études l'ont montré : la mutualisation du transport permet d'améliorer la qualité de service, ce qui est essentiel dans un monde où la plupart des entreprises ont adopté des modèles de production à flux tendus et où les consommateurs sont de moins en moins enclins à patienter pour recevoir le produit qu'ils convoitent.
Cela s'explique simplement par le fait qu'il est désormais possible financièrement d'augmenter les fréquences des livraisons. Cette massification des flux permet ensuite aux entreprises de se montrer beaucoup plus facilement réactives en cas de besoin. Et cela à un coût imbattable.
4. Réduire l’empreinte carbone
Enfin - et c'est un enjeu fondamental à l'heure actuelle - le transport mutualisé permet de réduire l'impact de l'entreprise sur l'environnement, à commencer par son empreinte carbone.
En effet, le partage de camions de livraison entre plusieurs entreprises a pour conséquence directe de réduire le nombre de véhicules utilisés et de limiter les retours à vide jusqu'à l'entrepôt. Désormais, un camion est dédié aux livraisons de trois enseignes, là où, il n'y a pas si longtemps, il fallait prévoir trois camions. Cela signifie en outre que l'on diminue significativement le nombre de kilomètres à parcourir.
Quand on sait que le taux de remplissage des camions est de seulement 67 % et qu'au sein de l'Union européenne, les poids lourds représentent le quart des émissions de CO2 du transport routier, on comprend l'importance d'en réduire l'empreinte carbone.
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